Могилевское областное управление Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь сообщает, что при выполнении шиномонтажных работ (снятие, установка, ремонт и подкачка колес транспортных средств) в организациях Могилевской области в 2021 году 1 работник погиб и 1 получил тяжелые производственные травмы. В истекшем периоде 2022 года уже зарегистрирован 1 несчастный случай со смертельным исходом и 2, приведших к тяжелым производственным травмам, при выполнении указанных работ.
Анализ обстоятельств и причин происшедших несчастных случаев указывает на то, что в большинстве из них при производстве шиномонтажных работ со стороны нанимателей и работников не обеспечивалось, а зачастую и игнорировалось соблюдение технологических процессов, соответствие производственного оборудования, рабочих мест требованиям нормативных правовых актов, а также требований безопасности, изложенных в локальных правовых актах.
Так, 10.12.2021 в ОАО «ЖорновкаАгро» потерпевший (тракторист-машинист сельскохозяйственного производства) совместно с электрогазосварщиком осуществляли демонтаж колеса с левой ступицы погрузчика. Электрогазосварщик открутил гайки, крепящие колесо к ступице, а потерпевший при помощи лома осуществлял демонтаж, в этот момент произошел взрыв колеса, и потерпевшего ударило находящимся под давлением в шине воздухом, в результате чего он был тяжело травмирован.
Причинами несчастного случая определены:
— нарушение потерпевшим требований локального правового акта по охране труда, выразившееся в выполнении работ по снятию колеса со ступицы погрузчика, без полного спуска воздуха из шины;
— допуск электрогазосварщика к выполнению работ по снятию колеса со ступицы погрузчика без соответствующей профессии и квалификации, без прохождения обучения, инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда по профессии слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования.
09.01.2022 зарегистрирован несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, происшедший с водителем автомобиля филиала Дорожное ремонтно-строительное управление № 127 коммунального унитарного предприятия по проектированию, ремонту и строительству дорог «Могилевоблдорстрой».
Потерпевший осуществлял демонтаж колеса, для чего ослабил гайки наружного колеса и стал ждать когда упадет давление во внутреннем колесе, после чего стал сбивать прижимы наружного колеса металлическим ломом и в этот момент наружное колесо ударило его и откинуло в сторону. В результате удара потерпевший был тяжело травмирован.
Причиной данного несчастного случая явилось нарушение потерпевшим требований локального правового акта по охране труда, выразившееся в том, что перед отворачиванием гаек крепления для снятия бездискового колеса со ступицы он не полностью выпустил воздух из шины.
15.03.2022 водитель автомобиля Дорожно-эксплуатационного управления № 79 Республиканского унитарного предприятия автомобильных дорог «Могилевавтодор», находясь около стоящего в ремонтной мастерской закрепленного за ним автомобиля, был смертельно травмирован в результате срыва со ступицы и вылета заднего наружного левого колеса автомобиля. Проводится автотехническая экспертиза и специальное расследование.
В этот же день в ремонтной мастерской при проведении работ по снятию колес с автомобиля произошел разрыв сборного диска колеса со стороны установки стопорного кольца, в результате чего был смертельно травмирован слесарь-ремонтник Глусского унитарного коммунального предприятия «Жилкомхоз». Специальное расследование не завершено.
Необходимо напомнить, что требования по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта, в том числе производстве шиномонтажных работ, определены Межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 04.12.2008 № 180/128 (далее — Правила).
Так, определено, что монтажные и демонтажные работы с шинами выполняются только в шиномонтажном или ином приспособленном для этих работ помещении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента, а также специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих.
Перед монтажом шины проверяется исправность и чистота обода колеса, его бортового и замочного колец, а также шины.
После монтажа шины на обод колеса необходимо проверить положение вентиля и посадку бортов покрышки на полки обода колеса.
Установка замочного кольца на колесо должна выполняться только с помощью специальной монтажной лопатки.
Замочное кольцо колеса при монтаже шины на обод колеса должно полностью входить в выемку обода колеса всей внутренней поверхностью.
При проведении шиномонтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес находились на наружной стороне транспортного средства, а обозначения внутренних шин — на внутренней стороне транспортного средства.
При установке сдвоенных колес на ось транспортного средства необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке воздуха в шину без снятия наружного колеса.
Демонтаж шины выполняется на специальном стенде или с помощью специального съемного устройства.
При выполнении шиномонтажных работ не допускается:
— демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением;
— снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением;
— выбивать обод колеса кувалдой (молотком);
— при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на ободе постукиванием;
— монтировать шину на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины;
— во время накачивания шины ударять по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой;
— накачивать шину свыше установленной организацией-изготовителем нормы давления шины;
— применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца колеса, не соответствующие данной модели колеса;
— заменять золотники на колесе различного рода заглушками;
— накачивать шину на разборном ободе колеса с болтовыми соединениями, не убедившись, что все гайки затянуты одинаково.
Колеса и шины необходимо катить, придерживая их от падения. Работы по снятию, перемещению и установке колес массой более 20 кг должны выполняться при помощи специально предназначенного для этого устройства.
Накачивание шин в сборе с ободом колеса производится в специальном металлическом ограждении, способном защищать работающих от ударов съемными деталями обода колеса при самопроизвольном демонтаже.
Накачивание шин с разборным ободом колеса необходимо осуществлять в два этапа: вначале довести до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) с проверкой положения замочного кольца колеса, а затем — до нормативного давления, установленного организацией-изготовителем.
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца колеса необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца колеса, а затем снова повторить в два этапа: вначале довести до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) с проверкой положения замочного кольца колеса, а затем — до нормативного давления, установленного организацией-изготовителем.
Накачивание шин без демонтажа проводится, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормативного давления, установленного организацией-изготовителем.
