Изначально на размещаемой по этому адресу территории располагалось скромное деревянное здание. Основным транспортом, который использовался в работе для перевозки необходимых материалов, был гужевой. Постепенно организация стала пополняться новыми средствами механизации и квалифицированными дорожными мастерами, которых готовили в Гомельском дорожно-строительном техникуме. По распределению в апреле 1977 года в организацию прибыла Надежда Степановна Юзенкова, которая впоследствии стала инспектором по кадрам. Спустя год в качестве молодого специалиста к работе приступила Валентина Васильевна Козловская — ныне ведущий инженер планово-экономического отдела. Получив дипломы, в 1976 году на первое место работы были определены Людмила Николаевна Митрахович, диспетчер, и Валентина Николаевна Середа, мастер участка содержания дорог. Эти уважаемые люди, стаж которых составляет более четырех десятков лет, сейчас на заслуженном отдыхе. В.В. Козловская продолжает работать в ПЭО. В августе 1985 года в ДРСУ-171 пришла Татьяна Евгеньевна Хритонова, позже ставшая бухгалтером 2-й категории, которая также пополнила список ветеранов труда КУП «Могилевоблдорстрой».
Делясь воспоминаниями о первых годах своей работы, эти стоявшие у истоков организации специалисты рассказывают, что у каждого из мастеров тогда в подчинении было по несколько дорожников, которые проживали на территории вверенного участка. В первую очередь потому, что не было, как сейчас, техники для объезда и обслуживания дорожных объектов. Н.С. Юзенкова вспоминает, как по ее Заречной зоне приходилось передвигаться на рейсовых автобусах. Л.Н. Митрахович, которая обслуживала Сычковскую зону, некоторое время контролировала работу дорожников, в том числе по обкоске ручными косами сорной растительности, вырубке кустарников, передвигаясь на трехколесном мотороллере – так называемом «Муравье». У В.Н. Середы на участке Бояры-Барановичи-Забудьки протяженностью в 23 километра было всего 4 дорожных рабочих, которые, кроме прочих обязанностей, изготавливали ограждения для обочин, так называемые вехи дорожные, из деревянных колышков, сами их окрашивали в красно-белый цвет, сами заливали и устанавливали столбики для дорожных знаков.
Вспомнили и как на месте нынешних складов, расположенных на территории ДРСУ, работал когда-то мини-завод, где рабочие сами производили полутораметровые кольца, армировали их, соединяли между собой и таким образом получали трубы, которые прокладывались в низинах.
Основная часть дорог была гравийной. Песчано-соляную смесь работники организации рассыпали с борта грузовиков лопатами. Грейдирование производилось с помощью специальных ножей на прицепном устройстве, которые поднимались вручную. А еще в работу запускались бульдозеры с деревянными треугольниками, в которые загонялись металлические ножи: в плане очистки дорог от снега такие прицепные устройства были тогда довольно производительны.
Коллектив предприятия: в лицах:
Георгий ШКРАДЮКНачальник управления филиала КУП «Могилевоблдорстрой» дорожное ремонтно-строительное управление №171 Георгий Шкрадюк отмечает:
— Коллектив нашего предприятия – слаженный, в каждом подразделении есть свои высококлассные специалисты, будь то мастер, водитель, тракторист, токарь, дорожный рабочий. Наш главный инженер, считаю, – лучший в облдорстрое, ответственный, порядочный, сильный профессионал, который сплачивает вокруг себя таких же надежных людей, всячески помогает закрепиться молодежи.
Примером для дорожных рабочих может служить Вадим Савич, который одинаково виртуозно способен управляться и с буром, и с виброплитой, и с бензорезом. А тракторист Михаил Титенков, кажется, сутками способен трудиться — безотказный специалист. Наталья Тумилович, начальник отдела содержания дорог, наш профсоюзный лидер, всегда оперативно и со знанием дела решает производственные и общественные вопросы. Самых теплых слов заслуживают многие представители дорожной службы района.
Наша работа измеряется километрами удобных, качественных дорожных покрытий и хорошими отзывами водителей и пешеходов. Благодарю всех коллег, от ветеранов организации до молодежи, за плодотворную работу на благо успешного развития дорожной сети Бобруйщины. Здоровья, благополучия, новых свершений!
