В процессе подготовки и проведения весенней посевной компании важную роль играет организация работы по обеспечению здоровых и безопасных условий труда работающих.

Неукоснительное соблюдение работодателями требований по охране труда напрямую влияет на безопасность труда работающих.

По оперативным данным Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты в 2020 году при подготовке и выполнении весенне-полевых работ несчастных случаев со смертельным исходом не зарегистрировано. В то же время вследствие допущенных потерпевшим нарушений требований охраны труда произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме.

Так, 26 февраля 2020 г. открытую черепно-мозговую травму получил тракторист-машинист сельскохозяйственного производства участка технического обслуживания сельскохозяйственного отделения «Тарасенки» агрокомплекса им. М.Ф.Сильницкого ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика».

В этот день потерпевшему необходимо было провести ремонтные работы по замене втулок балансира колеса машины для внесения жидких органических удобрений МЖТ-Ф-6. Для этого он установил нижнюю часть домкрата на деревянный брус, а верхнюю часть — под балансир машины и начал постепенно осуществлять ее подъем. При попытке положить между осью машины и установленной подставкой деревянный брус, чтобы увеличить ее высоту и зафиксировать колеса машины в приподнятом положении, домкрат выпал из-под балансира и поднятая часть машины упала на установленную подставку и сидевшего под машиной потерпевшего, в результате чего тракторист-машинист получил тяжелую травму.

Охрана труда работающих при организации производственных процессов должна быть обеспечена применением:
— безопасных технологических процессов и производственного оборудования;
— капитальных строений (зданий, сооружений), изолированных помещений и производственных площадок, соответствующих требованиям по охране труда;
— рационального размещения производственного оборудования и организации рабочих мест;
— материалов, не оказывающих вредного и (или) опасного воздействия на работающих;
— устройств противоаварийной защиты, блокировки и сигнализации;
— безопасных способов хранения и транспортирования материалов, готовой продукции;
— способов обращения с отходами производства, обеспечивающих предотвращение их вредного воздействия на здоровье работающих;
— средств индивидуальной защиты и средств коллективной защиты, обеспечивающих безопасные условия труда работающих;
— методов и средств контроля уровней вредных и (или) опасных производственных факторов.

Производственные процессы должны осуществляться по утвержденным технологическим регламентам (инструкциям) с учетом требований технических нормативных правовых актов.

Производственное оборудование должно соответствовать требованиям по охране труда и использоваться по назначению. Оборудование должно быть укомплектовано эксплуатационными документами организаций-изготовителей.

Необходимо отметить, что сельскохозяйственные машины и агрегаты являются травмоопасными, поэтому следует обратить внимание на их подготовку к работе.

При обслуживании машин и оборудования необходимо руководствоваться требованиями безопасности по их эксплуатации, указанными в руководствах к каждой машине и оборудованию.

Эксплуатация тракторов, самоходных машин и комбайнов, прицепных, навесных и полунавесных машин, прицепов и другой техники должна осуществляться в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов, технологической документации на данные машины.

К управлению самоходными комбайнами, тракторами, самоходными машинами и проведению их технического обслуживания допускаются работники, достигшие 18-летнего возраста, имеющие профессиональную подготовку, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр, обучение и проверку знаний по вопросам охраны труда.

Обращаем внимание, что машины, агрегаты, не обеспечивающие безопасную работу (отсутствие ограждений вращающихся и движущихся механизмов; не оборудованное согласно установленным требованиям рабочее место; неисправное рулевое управление; неотрегулированные тормозные устройства и др.), а также не прошедшие государственный технический осмотр, к эксплуатации не допускаются.

Агрегатирование сельскохозяйственных машин и орудий допускается только с теми тракторами и самоходными шасси, которые рекомендованы организацией-изготовителем.

Особое внимание следует обратить на соблюдение требований безопасности при работе с агрохимикатами, пестицидами, минеральными удобрениями и др. химическими веществами.

Так, все химические вещества, поступающие в организацию, должны иметь паспорт безопасности химической продукции.

К выполнению работ с химическими веществами допускаются работающие, прошедшие в установленном порядке обязательные медицинские осмотры, обучение, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда, обеспеченные соответствующими средствами индивидуальной защиты.

Агрохимикаты должны храниться в специально предназначенных агрохимических комплексах (складах).

Запрещается прием на склады и выдача со складов агрохимикатов в таре и агрегатном состоянии, не отвечающих требованиям технических нормативных правовых актов.

Прием, хранение, учет и выдачу агрохимикатов должен осуществлять работник, знающий их класс опасности, пожароопасные, взрывоопасные свойства, порядок совместного хранения, назначение, правила обращения и меры первой помощи в случаях отравлений. Правила оказания первой помощи в случаях попадания пестицидов и агрохимикатов в организм должны быть приведены в инструкциях по применению на конкретные виды препаратов.

Расфасовка химических веществ должна осуществляться в специальных помещениях, оборудованных местной вытяжной вентиляцией, а токсичных веществ — в вытяжном шкафу с применением соответствующих средств индивидуальной защиты.

Погрузочно-разгрузочные работы на складах агрохимикатов, очистка, мойка и обезвреживание тары и транспорта должны быть механизированы. Выбор средств механизации (автопогрузчики, электрокары, штабелеры, кран-балки и т.д.) должен производиться с учетом особенностей продукта (затаренные, россыпью).

Пестициды должны отпускаться со склада в заводской упаковке, а при небольших количествах — в свободную тару, обеспечивающую сохранность препарата. Запрещается отпускать пестициды в бумагу, мешки из ткани и пищевую посуду.

Приготовление рабочих растворов пестицидов и их смесей, заправка опыливателей и опрыскивателей должны производиться только механизированным способом на специально оборудованных площадках или стационарных заправочных пунктах.

Работы по внесению в почву пестицидов должны выполняться только при помощи специальных машин и оборудования.

В целях профилактики и недопущения несчастных случаев при организации проведения весенней посевной компании руководителям сельскохозяйственных организаций необходимо:
— производство почвообрабатывающих, посевных и посадочных работ организовать в строгом соответствии с требованиями, изложенными в Правилах по охране труда при производстве и послеуборочной обработке продукции растениеводства, утвержденных постановлением Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь от 15 апреля 2008 г. № 36;
— при ремонте и обслуживании сельскохозяйственной техники обеспечить соблюдение требований Правил по охране труда при ремонте, техническом обслуживании и постановке на хранение сельскохозяйственных машин, агрегатов и оборудования, утвержденных постановлением Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь от 25 февраля 2008 г. № 14;
— разработать дополнительные организационно-технические мероприятия по обеспечению охраны труда на период подготовки и проведения весенней посевной кампании;
— обеспечить проведение дополнительного обучения, инструктажей по охране труда с работниками, привлекаемыми к выполнению весенних полевых работ;
— к работе на машинах, механизмах и оборудовании допускать работников, имеющих профессиональную подготовку, прошедших в установленном порядке медицинские осмотры и освидетельствование, обучение, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда, обеспечить их необходимыми средствами индивидуальной защиты не ниже норм установленных законодательством;
— не допускать к эксплуатации тракторы, сельскохозяйственные машины и агрегаты, не соответствующие требованиям безопасности, а также не прошедшие государственный технический осмотр;
— обеспечить проведение контроля за соблюдением работниками требований по охране труда в организации и структурных подразделениях в соответствии с Инструкцией о порядке осуществления контроля за соблюдением работниками требований по охране труда в организации и структурных подразделениях, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 15 мая 2020 г. № 51;
— не допускать к работе (отстранять от работы) в соответствующий день (смену) работников, находящихся в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, не прошедших инструктаж, проверку знаний по охране труда, не использующих выданные им средства индивидуальной защиты, обеспечивающие безопасность труда;
— немедленно приостанавливать работы в случаях возникновения угрозы жизни и здоровью работающих.

Неотъемлемую часть современного производственного процесса составляют транспортные средства, которые являются источниками повышенной опасности, в связи с чем задача работодателей принять все необходимые меры для организации безопасной их эксплуатации.

По оперативным данным Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь в 2020 году в Республике Беларусь в результате дорожно-транспортных происшествий 29 работников погибли и 70 получили тяжелые травмы. В истекшем периоде 2021 года в Республике Беларусь в результате дорожно-транспортных происшествий 3 работника погибло и 11 получили тяжелые производственные травмы.

Следует отметить, что в 2020 году в Могилевской области из 98 потерпевших от несчастных случаев на производстве с тяжелыми последствиями — 22 (22,4 %) пострадали при эксплуатации транспортных средств, из них 18 (18,8 %) в результате дорожно-транспортных происшествий. При этом в 2020 году в результате дорожно-транспортных происшествий произошло 4 групповых несчастных случая, в которых пострадали 15 работников. В истекшем периоде 2021 года в результате дорожно-транспортных происшествий 4 работника получили тяжелые производственные травмы, 1 погиб.

Так, 28.05.2020 с авиационным техником по планеру и двигателям Учебно-спортивного учреждения «Могилевский аэроклуб имени А.М. Кулагина» Республиканского государственно-общественного объединения «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (далее — Могилевский аэроклуб) произошел несчастный случай со смертельным исходом в результате наезда на него автомобиля «МАЗ 5334 ТЗА 7,5».

Причиной несчастного случая явилось нарушение водителем автомобиля Могилевского аэроклуба локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в движении задним ходом на автомобиле «МАЗ 5334 ТЗА 7,5», не убедившись в отсутствии людей по пути движения, а также при плохом обзоре, без привлечения к регулированию движением других лиц.

07.07.2020 в результате дорожно-транспортного происшествия произошел несчастный случай со смертельным исходом с гражданином, выполнявшим работы по договору подряда, заключенному с Обществом с ограниченной ответственностью «Алтранс».

Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения, выразившееся в том, что потерпевший допустил столкновение с другим транспортным средством, движущимся в попутном направлении.

26.10.2020 в результате дорожно-транспортного происшествия произошел несчастный случай со смертельным исходом с гражданином, выполнявшим работы по договору подряда, заключенному с обществом с ограниченной ответственностью «ФениксЭкспресс».

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим Правил дорожного движения, выразившееся в том, что он не действовал добросовестно, корректно, не был внимательным, не был пристегнутым, управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения, под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции; превысил скорость движения, установленную дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости, на перекрестке неравнозначных дорог», не уступил дорогу транспортному средству, приближающемуся к нему по главной дороге.

24.11.2020 в помещении гаража был обнаружен без признаков жизни водитель автомобиля открытого акционерного общества «Бобруйский комбинат хлебопродуктов». Причиной смерти явилось острое отравление окисью углерода. Обнаружен этиловый спирт в крови из трупа в концентрации 0,5 ‰.

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим требований локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в нахождении на рабочем месте и в рабочее время в состоянии алкогольного опьянения, а также в постановке автомобиля на место стоянки (гараж), не выключив при этом его зажигание, и нахождении в закрытом помещении при заведенном двигателе автомобиля.

В результате дорожно-транспортных происшествий произошли следующие групповые несчастные случаи:
— 21.03.2020 произошел несчастный случай с работниками Сельскохозяйственного закрытого акционерного общества «Горы». Причиной несчастного случая стало нарушение правил дорожного движения водителем автомобиля сельскохозяйственного закрытого акционерного общества «Горы»;
— 01.04.2020 с работниками Туристско-экскурсионного дочернего унитарного предприятия «Туристско-гостиничный комплекс «Могилевтурист» и ОДО «БММТ «Спутник». Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения водителем автомобиля, с которым произошло столкновение.
— 03.04.2020 произошел несчастный случай с работниками Государственного коммунального дочернего строительного предприятия «ПМК № 284». Причиной дорожно-транспортного происшествия стало нарушение кинематической связи «нижний рычаг подвески — поворотный кулак переднего левого колеса» по причине образования усталостной трещины шарового пальца шаровой опоры нижнего рычага подвески переднего левого колеса, которая образовалась задолго до дорожно-транспортного происшествия;
— 10.08.2020 произошел несчастный случай с работниками Открытого акционерного общества «Тишовка». Причиной несчастного случая стало нарушение правил дорожного движения работником Открытого акционерного общества «Тишовка».

Следует отметить, что требования безопасности дорожного движения определены Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551, а государственные нормативные требования по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского наземного электрического транспорта установлены Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 04.12.2008 № 180/128.

Для обеспечения безопасной эксплуатации особую роль играет техническая исправность самих транспортных средств, соответствие их требованиям технической документации, нормативным правовым актам, в том числе техническим нормативным правовым актам.

Немаловажное значение для организации безопасной эксплуатации транспортных средств имеет и технологически правильная организация ремонтных работ на транспорте, механизация и модернизация этого процесса. Следует отметить, что для поддержания автотранспорта в исправном состоянии организуется обслуживание и ремонт в соответствии с требованиями технического кодекса установившейся практики «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» ТКП 248-2010 (02190), утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13.05.2010 № 36, Государственным стандартом Республики Беларусь СТБ 960-2011 «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств», а в сельскохозяйственных организациях в соответствии с требованиями Правил по охране труда при ремонте, техническом обслуживании и постановке на хранение сельскохозяйственных машин, агрегатов и оборудования, утвержденных постановлением Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь от 25.02.2008 № 14.

Вместе с тем, 09.09.2020 при замене рессоры автомобильного прицепа в результате смещения конструкции прицепа был тяжело травмирован слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования открытого акционерного общества «Круглянский Рассвет». Проведенным специальным расследованием установлено, что причинами несчастного случая явились:
1. Производство работ по ремонту прицепа 2 ПТС10 без разработки и принятия в установленном порядке технологической карты, содержащей конкретные способы и приемы выполнения работ, обеспечивающие безопасность труда.
2. Допуск к производству работ по ремонту прицепа 2 ПТС10 потерпевшего и другого работника, не прошедших обучение по вопросам охраны труда и не имеющих квалификации по профессии слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования.
3. Размещение прицепа 2 ПТС10 на ненадежных подставках, не обеспечивающих его устойчивость, при установке на него рессоры.
В 2020 году в организациях Могилевской области зарегистрирован ряд несчастных случаев, происшедших в результате падения потерпевших с транспортных средств.

Так, 09.07.2020 произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, с трактористом открытого акционерного общества «Белыничский райагропромтехснаб». Травмирование потерпевшего произошло в результате его падения с кузова автомобиля при выполнении работ с применением кран-балки по выгрузке мусора из контейнеров в данный кузов.

Причиной несчастного случая стала неудовлетворительная организация погрузочно-разгрузочных работ, в том числе, связанных с нахождением потерпевшего на высоте, выразившаяся в:
— их проведении без наряд-допуска, определяющего организационные и технические мероприятия по безопасному выполнению работ;
— перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки, без непосредственного руководства и не в присутствии лица ответственного за производство погрузочно-разгрузочных работ;
— допуске к их выполнению потерпевшего, не прошедшего в порядке, установленном законодательством, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда, без средств индивидуальной защиты, а также не прошедшего обучение по профессии стропальщик, чем нарушены требования;
— допуске другого работника к работе по профессии машинист крана, не прошедшего в порядке, установленном законодательством, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда и не имеющего соответствующей квалификации.

08.04.2020 произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, с формовщиком изделий и конструкций открытого акционерного общества «Промжилстрой». После завершения работ по складированию в кузов автомобиля МАЗ бетонных блоков, водитель указанного автомобиля завел двигатель и начал движение, в результате чего потерпевший, находившийся в кузове автомобиля, потерял равновесие и упал на землю.

Причиной несчастного случая стало нарушение потерпевшим трудовой дисциплины, требований локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в нахождении его в кузове автомобиля МАЗ без указания непосредственного руководителя о порядке и безопасном выполнении производства работ, в состоянии алкогольного опьянения.

Необходимо указать, что требования безопасности при организации работ на высоте определены Правилами по охране труда при работе на высоте, утвержденными постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28.04.2001 № 52.

На основании вышеизложенного и в целях предупреждения несчастных случаев на производстве при эксплуатации транспортных средств Могилевское областное управлени Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь полагает целесообразным следующее:
Руководителям организаций расположенных на территории района:
— при эксплуатации транспортных средств обеспечить безусловное соблюдение требований нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, локальных правовых актов, регламентирующих требования по охране труда, безопасности дорожного движения, а также технической (эксплуатационной) документации на соответствующее транспортное средство;
— обеспечить проведение внеочередной проверки знаний с работниками и должностными лицами, нарушающими требования безопасности труда при эксплуатации транспортных средств;
— обеспечить проведение внепланового инструктажа с работниками организаций, эксплуатирующих транспортные средства, по настоящему информационному письму;
— ужесточить контроль за соблюдением работниками трудовой и производственной дисциплины в соответствии с требованиями Директивы Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 № 1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины»;
— исключить случаи допуска работников к эксплуатации транспортных средств, в том числе связанных с выполнением работ на высоте, без наличия соответствующей квалификации, обучения, стажировки, инструктажа, проверки знаний по вопросам охраны труда и обязательного медицинского осмотра;
— проведение ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств производить в строгом соответствии с разработанной и утвержденной технологической документацией, определяющей конкретные способы и приемы безопасного выполнения работ;
— к проведению ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств допускать работников, имеющих соответствующую квалификацию по профессии, прошедших обучение, стажировку инструктаж по охране труда, проверку знаний по вопросам охраны труда, обеспеченных средствами индивидуальной защиты;
— активизировать работу по информированию работников о способах и приемах безопасного выполнения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств, по пропаганде безопасности труда;
— неукоснительно проводить в установленном порядке предрейсовые и иные медицинские обследования водителей автомобилей;
— обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, не допуская к участию в дорожном движении неисправный транспорт;
— обеспечить организацию прохождения проверки знаний Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», водителями автомобилей и работниками, совмещающими данную профессию, при допуске к самостоятельной работе, а также периодически — не реже одного раза в год.

В 2020 году при выполнении шиномонтажных работ (снятие, установка, ремонт и подкачка колес транспортных средств) в организациях республики 4 работника получили тяжелые производственные травмы.

Анализ обстоятельств и причин происшедших несчастных случаев указывает на то, что в большинстве из них при производстве шиномонтажных работ со стороны нанимателей и работников не обеспечивалось, а зачастую и игнорировалось соблюдение технологических процессов, соответствие производственного оборудования, рабочих мест требованиям нормативных правовых актов, а также требований безопасности, изложенных в локальных правовых актах.

Кроме того, установленные обстоятельства происшедших несчастных случаев, позволяют сделать вывод о том, что потерпевшие даже не представляют себе всю опасность и тяжесть последствий разрушения конструкции находящегося под давлением колеса.

Так, 14 апреля 2020 г. при накачивании колеса пневмопистолетом в результате срыва стопорного кольца колеса кузова-фургона КМ-131 тяжелую открытую черепно-мозговую травму получил тракторист-машинист сельскохозяйственного производства сельскохозяйственного унитарного предприятия «Дукора-Агро» Пуховичского района Минской области.

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим требований инструкции по охране труда, выразившееся в накачивании шины в сборе с ободом вне специального металлического ограждения, способного защитить от удара съемными деталями обода при самопроизвольном демонтаже.

Несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, произошел 1 февраля 2020 г. с водителем автомобиля открытого акционерного общества «Пеняково» Дрогичинского района Брестской области.

При накачивании шины, находящейся в специальном ограждении, в результате возникшего избыточного давления произошел ее самопроизвольный демонтаж и вылет замочного и бортового колец. Вылетевшими съемными деталями обода была разрушена конструкция ограждения и травмирована правая нога потерпевшего.

В ходе проведенного специального расследования установлено, что инженером по эксплуатации машинно-тракторного парка допущен к эксплуатации компрессор для накачивания шин, неукомплектованный контрольным манометром на конце шланга, в связи с чем у водителя отсутствовала возможность контролировать давление в накачиваемой шине. Кроме того, главный инженер допустил потерпевшего к выполнению шиномонтажных работ без соответствующей квалификации, не прошедшего в установленном порядке обучение, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда.

26 мая 2020 г. тяжелую травму правого предплечья получил водитель автомобиля открытого акционерного общества «Строитель» Ошмянского района Гродненской области.

В этот день в связи с обнаруженной трещиной распорного кольца колеса полуприцепа-цистерны потерпевший принял решение произвести его ремонт. Он приступил к демонтажу колеса, не снизив при этом давление в камере шины, чем нарушил требования локальных правовых актов по охране труда.

При снятии находившееся под давлением колесо разрушилось, травмировав потерпевшего.

При выполнении шиномонтажных работ особое внимание необходимо обращать на состояние колес, подлежащих монтажу (демонтажу).

Так, в 2019 году три водителя автомобиля получили тяжелые производственные травмы при монтаже (демонтаже) накачанных колес, которые находились в технически неисправном состоянии, а именно, имели неисправное состояние обода диска, бортового и замочного колец по причине наличия коррозии и сквозного повреждения в ободе диска колеса.

Кроме того, один работник погиб (водитель автомобиля) и еще один тяжело травмирован (слесарь по ремонту автомобилей) в результате разрыва автомобильных шин при их накачивании по причине ослабления прочности материала шин, вызванного их эксплуатацией в условиях с низким давлением, перегрузкой транспортного средства, наличием местных повреждений (пробои, порезы, разрывы).

В истекшем периоде 2021 года произошло три несчастных случая с тяжелыми последствиями, в результате которых двое работников погибли и один — получил тяжелые производственные травмы.

Так, 1 марта 2021 г. погиб слесарь по ремонту автомобилей Верхнедвинского филиала Витебского районного потребительского общества. По неустановленной причине произошел разрыв находящегося под давлением колеса, демонтированного с автомобиля, в результате чего потерпевший получил смертельную травму головы.

В этот же день при аналогичных обстоятельствах смертельно травмирован водитель автомобиля открытого акционерного общества «Забудова-строй» Молодечненского района Минской области.

25 февраля 2021 г. несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, произошел с водителем автомобиля открытого акционерного общества «Некрашевский» Октябрьского района Гомельской области. Во время накачивания колеса, снятого с автомобиля МАЗ-551605, вне специального защитного ограждения, потерпевший поправлял кольцо диска колеса с использованием кувалды. При нанесении очередного удара колесо лопнуло, травмировав водителя.

На основании изложенного и в целях недопущения несчастных случаев при проведении шиномонтажных работ руководителям подчиненных (входящих в состав), а также расположенных на подведомственной территории организаций, эксплуатирующих механические транспортные средства и выполняющих шиномонтажные работы необходимо следующее:
— используя представленную информацию, провести внеплановый инструктаж и внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда с работниками, занятыми эксплуатацией, ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей и автотракторной техники на пневматическом ходу, в том числе, выполняющими шиномонтажные работы;
— проанализировать причины несчастных случаев на производстве, происшедших при выполнении шиномонтажных работ, и выработать дополнительные меры по их профилактике;
— не допускать к выполнению шиномонтажных работ работников, не имеющих соответствующей квалификации (монтировщик шин и шинно-пневматических муфт), не прошедших обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда;
— монтаж и демонтаж шин проводить только при помощи предназначенных для этого устройств, оборудования, приспособлений и инструмента, обеспечивающих безопасность работающих;
— организовать работу в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 180/128, обеспечив контроль за соблюдением изложенных в них требований;
— на все виды шиномонтажных работ разработать технологическую документацию (технологические карты) с отражением в ней требований безопасности;

При выполнении шиномонтажных работ не допускать:
— демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением;
— снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением;
— выбивание обода колеса кувалдой (молотком);
— монтаж шины на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины;
— ударов по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой во время накачивания шины;
— накачивание шины свыше установленной организацией-изготовителем нормы ее давления;
— применение при монтаже шины замочных и бортовых колец, не соответствующих данной модели колеса, а также имеющих коррозию и сквозное повреждение в ободе диска колеса.

Бобруйская межрайонная инспекция охраны животного и растительного мира, напоминает, что в соответствии с пунктом 105 Правил ведения рыболовного хозяйства и рыболовства, лов всех видов рыбы в рыболовных угодьях Брестской и Гомельской областей запрещается с 20 марта по 18 мая, Минской, Могилевской и Гродненской областей — с 1 апреля по 30 мая, Витебской области — с 10 апреля по 8 июня, за исключением любительского рыболовства, осуществляемого рыболовом одной удочкой с одним крючком или одним спиннингом, оснащенным искусственной приманкой, с одним одинарным, или двойным, или тройным крючком в светлое время суток с берега (без захода в воду) либо со льда, с искусственных сооружений, кроме перечисленных в абзаце седьмом подпункта 109.3 пункта 109 настоящих Правил.

Российская Федерация для Могилевской области была и остается ключевым внешнеэкономическим вектором. Ее удельный во внешнеторговом обороте нашего региона составляет 60%, в экспорте — 62,1%. Об этом сообщил заместитель председателя Могилевского облисполкома Валерий Малашко во время торжественного мероприятия, посвященного Дню единения народов Беларуси и России.

Прямую телефонную линию 6 апреля проведет заместитель председателя комитета экономики Могилевского облисполкома Павел Леонидович Мариненко.

Сегодня в Могилевском облисполкоме состоялась встреча заместителя председателя Могилевского облисполкома Валерия Малашко и олимпийской чемпионки Динары Алимбековой.

Прямую телефонную линию 10 апреля проведет заместитель председателя Могилевского облисполкома Валерий Анатольевич Малашко. С 9.00 до 12.00 по номеру (8 0222) 50-18-69 он ответит на вопросы жителей Приднепровского края.

3 апреля в 9.24 спасателям поступило сообщение о том, что на озере в деревне Дубовка Бобруйского района тонет человек.

Пасяўная кампанія стартавала на Бабруйшчыне ў мінулыя выхадныя. У адкрытых акцыянерных таварыствах «Неўскі-Агра», «Міхалёўская Ніва», «Агракамбінат Бабруйскі» і філіяле «Харчавік-Агра» ААТ «Чырвоны харчавік-АграСэрвіс» сяўбу ранняй ярыны пачалі традыцыйна з аўсу — у народзе кажуць «сей авёс у гразь, будзеш князь». У «Харчавіку-Агра» ўносяць у глебу таксама і насенне аўсу. Філіял «Варатынь» распачаў пасяўную кампанію зернебабовымі.