Занижена ли эта оценка? Безусловно. Однако объективности ради стоит заметить, что основывается она на реалиях эксплуатации. На скорость, расход топлива, ездовой комфорт, управляемость и эффективность торможения ремень безопасности никак не влияет. Значение ремня познается только во время дорожной аварии, а таких катаклизмов любой здравомыслящий водитель все-таки старается всеми способами избегать. Не случайно, что даже в странах, где дисциплинированность автомобилистов поддерживается немалыми штрафами, помнят о наличии в машине ремней и добровольно пользуются ими далеко не все, кому приходится ездить в качестве водителя или пассажира.

Например, в Великобритании размер штрафа за непристегнутый ремень доходит до 500 фунтов стерлингов, но как показывают социологические опросы, только 30% тамошних автомобилистов пристегиваются сознательно. Остальных вынуждают делать это штрафные санкции. Несмотря на впечатляющий даже по английским меркам размер штрафа, находится 10% «смельчаков», которые при случае норовят «прохватить» с ветерком непристегнутыми. Когда в 1970-е годы повсеместно были приняты законы об обязательном использовании ремней безопасности, подкрепленные внушительными штрафами, автоинспекции и медицинские учреждения оказались немало удивлены полученными результатами. Количество дорожно-транспортных происшествий, естественно, не уменьшилось, но число тех, что заканчивались смертельным исходом, снизилось более чем в два раза. Аналогично выглядела статистическая картина с тяжелыми травмами, полученными водителями и пассажирами.

Но особенно впечатлили данные по фронтальным столкновениям, которые указывали, что благодаря использованию ремней вероятность получения тяжелых и смертельных ранений водителем и передним пассажиром (а их места первыми обзавелись ремнями безопасности) уменьшилась почти в девять раз! Поэтому вскоре ремнями начали оснащаться и задние сиденья автомобилей.

Многочисленные исследования показали, что при столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 50 км/ч на организм взрослого человека весом 80 кг воздействует сила в размере 2 т! Противостоять подобным перегрузкам человек не может; как следствие — летальный исход от ударов, полученных об элементы отделки салона, лобовое стекло и органы управления. Для сидящих на заднем сиденье пассажиров, не пристегнутых ремнями, такое столкновение тоже плачевно. Их обычно зажимает между подголовниками переднего ряда сидений и крышей, нанося тяжелейшие травмы позвоночнику и внутренним органам. Таким образом, использование ремней позволяет избежать серьезных последствий. Кроме этого, водитель, удерживаемый в своем кресле правильно настроенным ремнем, способен более эффективно противостоять критическим дорожным ситуациям, связанным с заносом, вращением или экстренным торможением. В этом тоже польза ремней.

С.М. Петроченко, начальник ОГАИ